Berita Formula 1 : 8 Kisah Cerita di Grand Prix Monaco 2023

tipsotomotif.web.id – Sehabis prei sepekan yang tidak direncanakan, berkah pembatalan Grand Prix Emilia Romagna 2023, Resep 1 balik muncul pekan ini. Tempat tujuan? Jalan- jalan Monaco serta Monte Carlo buat Grand Prix Monako.

Dikira selaku Adiratna Kekuasaan” masa F1, Monaco mencampurkan keglamoran serta keglamoran dengan sebagian pengaturan sangat ikonik dalam berolahraga ini. Sedangkan Monako tidak menawarkan banyak metode buat mendahului– lebih dari itu sesaat lagi– rute jalanan memanglah menawarkan panorama alam ikonik semacam putaran Casino Square, yang bawa juru mudi berkelana Kasino Monte Carlo, serta Grand Penginapan Hairpin yang populer, yang merupakan kesempatan sangat lelet di agenda F1. Juru mudi hendak menavigasi bagian jalan itu dengan kecekatan dekat 30 mil per jam.

Kenaikan, ditangguhkan

Tiba ke apa yang hendak jadi tripleheader awal masa F1 2023, ceruk narasi kuncinya merupakan ini: Kenaikan. Banyak regu, tercantum Ferrari, Aston Martin, McLaren, serta Mercedes menunjuk ke Grand Prix Emilia Romagna selaku tempat di mana mereka hendak bawa sebagian kenaikan ke bermacam penantang mereka, serta berupaya mendesak Red Bull dari balik.

Tetapi, dengan cuaca yang memforsir pembatalan GP Emilia Romagna, saat ini regu bingung apakah bawa upgrade mahal ke jalan semacam Monaco– di mana resiko musibah bertambah– masuk ide. Misalnya, bagi informasi Ferrari sudah menangguhkan penangguhan terkini buat SF- 23 ke Grand Prix Spanyol pekan selanjutnya.

Mercedes, bagaimanapun, sudah membawa alamat ke bermacam outlet kalau mereka hendak lalu maju dengan upgrade yang direncanakan ke W14 pekan ini. Semacam apa kenaikan itu– serta bisa jadi sidepod mereka– sedang dapat diduga oleh siapa juga.

Permasalahan kualifikasi…

Penggemar F1 ketahui kalau nyaris tiap pekan, kualifikasi merupakan bagian besar dari cerita pamungkas di Grand Prix itu sendiri.

Monaco, bagaimanapun, menganggapnya berlebihan.

Kualifikasi merupakan segalanya di Monaco, mengenang aturan posisi jalan, putaran yang kecil, serta minimnya kesempatan jelas buat mendahului dalam pacuan. Bagi riset dari Keberz Engineering ini, yang melacak overtake bersumber pada sirkuit dari 2017 sampai masa 2022, Monaco terletak di antrean terakhir dalam agenda F1, dengan pada umumnya cuma 4 overtake per pacuan:

Mendahului oleh Sirkuit 2017- 2022

Rekayasa Keberz

Bila Kamu mau berhasil di Monaco, hendaknya Kamu mulai dari depan, bila tidak di pole itu sendiri. Di Monaco, kualifikasi betul- betul berarti.

… sedemikian itu pula pit stop

Tetapi, Monaco merupakan salah satu jalan sangat jarang di F1 di mana pit stop pula dapat membuat perbandingan besar. Pada versi Februari 2023 dari Balap GP majalah, Matt Kew memandang pitstop tercepat dari masa 2022 buat memandang mana yang betul- betul membuat perbandingan.

Salah satu yang sangat berarti? Stop pada Lap 16 dari Sergio Pérez, yang berjalan cuma 2, 30 detik. Semacam yang dipaparkan oleh Kew: Itu merupakan peralihannya lebih dahulu ke ban perantara, ditambah gundukan dobel yang mencoba- coba buat Ferrari[more on that in a moment], yang berfungsi besar dalam kemenangan Pérez di Monaco.\Tapi, paling tidak dengan memperoleh 0, 4 detik atas bahaya terdekat Leclerc sepanjang putaran awal pitstop, Red Bull sanggup tingkatkan titik berat pada rivalnya saat sebelum Ferrari gulung karpet.

Dengan sulitnya mendahului di sirkuit, membenarkan posisi di pit lane jadi lebih berarti di Monaco.

Bisakah Charles Leclerc mengusir setan desa tamannya?

Charles Leclerc lahir di Monako, namun ia belum merasakan kemenangan di jalanan rumahnya. Lebih kurang baik lagi merupakan kenyataan kalau sejarahnya di jalanan Monaco di F1 merupakan berkas kekeliruan, kekalahan, serta patah batin yang getir.

Pacuan F1 pertamanya di Monaco terjalin pada 2018, dikala ia membalap buat Sauber( saat ini Alfa Romeo). Cuma maju ke Q2 ialah hasil untuk Leclerc, namun balapannya selesai lebih dini kala kekalahan rem menimbulkan musibah.

Tahun selanjutnya, Leclerc tiba ke Monaco bersama Ferrari serta dikira selaku kesukaan potensial buat Grand Prix Monaco. Tetapi, kekeliruan penting sepanjang kualifikasi– regu beranggapan durasi yang dipostingnya hendak lumayan bagus menurutnya buat maju ke Q2, cuma buat ia dihentikan oleh beberapa besar alun- alun di akhir tahap– buatnya mulai di dekat balik. alun- alun.

Dalam pacuan itu sendiri, Leclerc bertugas keras namun kontak dengan Nico Hülkenberg menimbulkan kehancuran yang lumayan pada ban balik kanannya alhasil ia terdesak mundur.

COVID- 19 menyebabkan pembatalan Grand Prix Monako 2020, tetapi dikala alun- alun balik buat GP 2021, Leclerc balik dikira selaku kesukaan. Ia maju ke Q3 serta durasi pertamanya di tahap ketiga menempatkannya di pilar sedangkan. Berupaya buat tingkatkan waktunya dengan berlari setelah itu, bagaimanapun, jadi bumerang dengan cara dahsyat.

Baca juga : Liberty Alat Serupa Sekali Tidak Mau Menjual Formula 1

Leclerc menabrak keras di dekat kolam renang, yang mengibarkan bendera merah. Bendera merah buatnya senantiasa di pilar, namun ia tidak hendak mengawali pacuan, sebab regu menciptakan aspek driveshaft yang memberhentikan Grand Prix Monaco 2021 saat sebelum diawali.

Masa kemudian bisa jadi ialah peluang terbaiknya buat berhasil di kandang, sebab Leclerc tampak kokoh di ketiga tahap kualifikasi serta mulai dari posisi terdahulu. Tetapi, masukkan salah satu kekeliruan penting terkini dari Scuderia.

Pada Lap 21 Leclerc terletak di antrean ketiga, serta disuruh masuk pit buat mengubah ban berair ke satu set slick. Sehabis ia mulai menapaki pit lane, ia setelah itu disuruh pergi, namun sehabis berkomitmen pada pukulan, ia tidak memiliki opsi tidak hanya masuk.

Perihal itu menimbulkan momen kasar ini terjebak oleh kamera terpasangnya. Memo: Pasang penutup kuping pada kanak- kanak di ruangan saat sebelum memutar penjepit ini, serta bisa jadi janganlah memutarnya di tempat kegiatan:

Leclerc selesai di antrean keempat.

Seberapa kurang baik peruntungannya di Monaco? Pikirkan ini. Mei kemudian Leclerc mengutip bagian dalam kegiatan memiliki buat Grand Prix Monako, serta terletak di balik kemudi Ferrari 312B3 tahun 1974 Niki Lauda dalam putaran sirkuit.

Rem pada alat transportasi itu— yang dipakai Lauda buat mencapai pole di Grand Prix Monaco 1974 serta maju ke antrean keempat dalam klasemen Pembalap tahun itu— kandas serta Leclerc kehabisan bagian balik, mundur ke penghalang di Belengkokan 17, ujung La Rascasse yang populer.

Leclerc memperolok- olokkan dirinya sendiri, serta kodrat jeleknya di Monaco, di alat sosial sehabis musibah itu:

Akankah Sergio Pérez senantiasa jadi Raja Jalanan?

Semenjak berasosiasi dengan Red Bull, Sergio Pérez mempunyai 5 kemenangan, seluruhnya dicapai di sirkuit jalur raya.

Mungkinkah ia mengantri buat yang keenam?

Pérez- lah yang timbul selaku juara dalam situasi berair satu tahun kemudian, beberapa berkah kekeliruan penting dari Ferrari semacam yang dijabarkan di atas. Tetapi, taruhannya sedikit berlainan tahun ini, sebab Pérez dikala ini cuma terabaikan 14 nilai dari kawan seregunya Max Verstappen di klasemen pebalap.

Bila Checo sukses senantiasa jadi Raja Jalanan serta timbul selaku juara di Monaco, itu hendak amat menolong buat mengganti ini jadi pertarungan titel yang sesungguhnya, serta bukan penobatan Verstappen yang diharapkan banyak orang sepanjang sisa masa ini.

Bisakah Leclerc— ataupun siapa juga— mengecam Red Bull?

Fans berambisi buat memandang sebagian titik berat diaplikasikan pada Red Bull bisa jadi pacuan ini dilingkari di penanggalan.

Alibi? Salah satunya merupakan aturan posisi bimbingan. Monaco cumalah salah satu dari 3 sirkuit dengan satu alam DRS, pergi dari Belengkokan 19 serta melampaui garis mulai atau finish. Red Bull amat berkuasa tahun ini dengan DRS yang bisa jadi tidak jadi permasalahan, namun kedatangan cuma satu alam DRS bisa menghalangi keberhasilan mereka pekan ini.

Yang yang lain merupakan kenyataan kalau kualifikasi, semacam dijabarkan di atas, merupakan game bola di jalanan Monte Carlo. Regu semacam Ferrari tahun ini sudah membuktikan kecekatan satu lap yang bergengsi, yang berarti buat kualifikasi, namun mundur setahap pada hari Pekan sebab minimnya kecekatan pacuan.

Tetapi di jalan di mana mendahului minimun– Grand Prix Monako 2003 tidak memandang satu juga mendahului– mengawali dari depan amat berarti. Itu dapat membuka pintu untuk regu buat mengakhiri Red Bull di kualifikasi, serta senantiasa di depan pada hari Pekan.

Monaco: Adiratna Kekuasaan” bumi F1

Monaco sedang menggenggam tempat spesial di bumi F1, serta senantiasa jadi Adiratna Kekuasaan” berolahraga itu. Menulis dalam cicilan terkini dari Ketergantungan CEO majalah McLaren Zak Brown berkata ini mengenai Monaco:

Tetapi setelah itu, tidak terdapat tempat lain semacam Kerajaan Monaco.

Dari yacht berdimensi luar biasa di dermaga, sampai Kasino populer, Gorong- gorong, serta Cote d’ Azur yang bergelimang cahaya mentari, ini merupakan kegiatan luar lazim yang mempunyai tempat memiliki di penanggalan Resep Satu.

Monaco pula ialah tantangan penting pembalap, dengan tembok Armco yang tidak henti- hentinya menyelimuti bagian jalan yang berbelok- belok.

Satu kekeliruan serta seluruhnya selesai.”

Aturan posisinya yang istimewa, asal usul yang banyak, serta batas buat kekeliruan— ataupun kehabisan kekeliruan— menghasilkan Monaco Adiratna Kekuasaan F1. Tambahkan kenyataan kalau bisa jadi lebih dari setengah pembalap di grid bermukim di Monaco, serta Kamu menjadikannya satu pacuan yang mau dimenangkan oleh tiap pembalap.